, ще останеш приятно изненадан. Казваш , че катализатора е изтърбушен тъйче там няма какво да те спъва. Тя си е така по дефаулт колата високо оборотна е нормално е преди тези обороти да е по-мудна , ама чак пък спряла не е , затова имаш 5 предавки и можеш винаги да си в оборот , за климатичната температура , ами на който му загравя да сменя радиатора аз бях така , наакрая протече смених го с нов и сега всичко е бетон. Също така удари 1 диагностики виж дали всичко ти е изправно с какъв бензин я караш колата ? Провери си свещите и бубините ( ако са ти стари свещите удари денсо или НГК иридиеви) после 1 ремап , че и шайба и ще си говорим дали не върви , има многоо неща колега , но не мисли , че разхода би ти се дигнал чак толкова , незнам не съм инжинер , обаче мисля , че така си е изчислена просто колата , е моята в момента е 7500 оборота , а на всички познати бензините изключват на 6300-500 , но и почват да вървят , не от 2700-300 ами от по-ниски.
, ще останеш приятно изненадан. Казваш , че катализатора е изтърбушен тъйче там няма какво да те спъва. Тя си е така по дефаулт колата високо оборотна е нормално е преди тези обороти да е по-мудна , ама чак пък спряла не е , затова имаш 5 предавки и можеш винаги да си в оборот , за климатичната температура , ами на който му загравя да сменя радиатора аз бях така , наакрая протече смених го с нов и сега всичко е бетон. Също така удари 1 диагностики виж дали всичко ти е изправно с какъв бензин я караш колата ? Провери си свещите и бубините ( ако са ти стари свещите удари денсо или НГК иридиеви) после 1 ремап , че и шайба и ще си говорим дали не върви , има многоо неща колега , но не мисли , че разхода би ти се дигнал чак толкова , незнам не съм инжинер , обаче мисля , че така си е изчислена просто колата , е моята в момента е 7500 оборота , а на всички познати бензините изключват на 6300-500 , но и почват да вървят , не от 2700-300 ами от по-ниски.
Tweet
Comment